L'ULM heVTOL biplace à nacelle stable

PROBLÉMATIQUE & SOLUTION APPORTÉE

48000 décès par an en France de la pollution atmosphérique à 90% des particules fines de frein, de caoutchouc pneumatique, de bitume, mais aussi plus de 3000 décès relevés par la sécurité routière. 

LA SOLUTION FLYCOPTER PROJECT

Un ULM capable de décoller verticalement comme un multicoptère de moins de 20m² pour décoller de son jardin, d’un toit terrasse, d’une place de parking pour basculer en mode avion avec une cockpit stabilisée comme une nacelle de caméra mais pour les passagers et se déplacer jusqu’à 200km/h pendant 2h sans roulage au sol et ses pertes, ses risques de collision et les nuisances à l’environnement et aux habitants au sol.

Avec notre ULM heVTOL biplace, nous répondons au besoin de mobilité décarboné tout terrain, au dela des 20 premiers kilomètres (Pour désengorger nos routes et laisser plus d’espace pour les mobilités douces) pour du sanitaire, des urgences, bref les cas d’usage de l’automobile jusqu’à l’hélicoptère. (hors hélitreuillage).

Nos clients:

En répondant aux usages de transport en porte à porte réservés aux automobiles et aux hélicoptères, nos clients compagnies aérienne, compagnie et association ULM (un décret doit permettre cette année le transport de passager), les entreprises d’urgence civiles et privées, sur la santé, la sécurité, le tourisme, la logistique par leur expérience aéronautique (en attendant l’industrialisation pour réduire le cout de nos appareils) vont enfin pouvoir vous transporter de votre point de départ initial à votre point d’arrivée final, enfin les pilotes et techniciens vont pouvoir décoller et atterrir de leur jardin, de zone de moins de 20m².

Déjà surnommé « voiture volante », notre véhicule sera bientôt disponible en concession automobile entre un cabriolet et une sportive ou un utilitaire, comme le fait déjà l’un de nos concurrents « Xpeng ».

Vol automatisé, simplicité de pilotage, sécurité accrue, préservation de l’environnement, sobriété et rapidité, la rupture déjà en marche va dépasser celle de la crypto et de l’IA, nous révolutionnons déjà la façon de construire un appareil volant avec notre nacelle stabilisée comme Louis Blériot, Clément Ader, André Citroën et Louis Renault il y a plus d’un siècle.    

Notre innovation consiste à proposer une solution plus performante que l’automobile (70% d’économie de carburant décarboné, 60% de gain de temps, -8.4TeqCO2 par véhicule comparé à une auto hybride), moins coûteuse que l’hélicoptère, plus accessible que l’aviation (catégorie ULM pilotable dés 15ans, 20h de pratique), plus sécurisé (décollage/atterrissage vertical automatisé/assisté, parachute nacelle, vol assisté électroniquement, nacelle stabilisée automatique, programmation GPS pour vol automatisé possible, balisage GPS) et mieux identifiable, nous allons devenir avec « FlyCopter » la nouvelle référence de la mobilité, l’impact maximum étant aérien. (les oiseaux sont les plus grands migrateurs au monde, c’est le mode de déplacement le moins impactant).

LA LEVÉE DE FONDS

Aidez Flycopter Project à prendre son envol ! Notre start-up installée à Lannion, dans les Côtes-d’Armor, cherche à lever au minimum 10000€ pour financer le démonstrateur taille réel de l’ULM heVTOL biplace décarboné à nacelle stabilisé. (amorçage et garantie en dilutif auprès d’initiative Tregor, des banques, de la région, etc…)

3 bonnes raisons d’investir sur « FlyCopter Project SAS » :

– Notre équipe dirigée par une femme reconnue RQTH spécialisée en commerce international.
– Le porteur de l’innovation de la nacelle stabilisé, adaptée aux personnes et permettant de résoudre la problématique de la transition de vol.
– Ainsi que tous les partenaires, conseillers, consultants, bénévoles, experts, pilotes, industriels qui participent au projet.

C’est maintenant que se développe les VTOL et qu’il faut lutter contre le dérèglement climatique, la pollution de l’air et pour désenclaver des territoires tout en limitant le recours au bitumage et à la bétonisation, l’artificialisation de nos espaces de vie et de nature. Les nouvelles technologies nous apportent de nouvelles opportunités pour des nouveaux véhicules de transport qui n’ont que peu évolués au court du siècle passé.

Un marché s’ouvre avec les mobilités douces terrestres et aériennes, il est pour nous normal de vous associer aux revenus qui seront générés par une contrepartie financière en royalties dés nos premiers bénéfices, en plus d’être pionniers dans l’aviation comme Blériot et Ader à leur époque, vous allez aussi permettre de développer la filière en France entre industrie automobile et aéronautique pour pérenniser des emplois souverains de demain sur la France.

Prévisionnel financier 

Retour sur investissement 

En échange de votre investissement, vous recevez tous les trimestres une part du chiffre d’affaires de FlyCopter Project SAS pendant 5 ans. L’ensemble des investisseurs recevra 3% du chiffre d’affaires pour 500000 € maximum investis sur cette première levée. Votre part sera proportionnelle à votre investissement.

Vous pourrez également précommander un appareil, les lettres d’intention sont déjà disponibles sur notre site ou auprès de nos services ou rejoindre nos équipes comme associé, partenaire, conseiller, consultant, prestataire ou bénévole.

Nous n’avons pas encore réalisé de chiffre d’affaires, FlyCopter PRoject SAS a été fondée le 10 Aout 2023, mais nous avons obtenu une subvention Nokia, nous sommes lauréats French Tech Tremplin et Emergys Bretagne suite à notre POC TRL4/5 (taille réduite) et validés des partenariats avec le CTDO (Centre Technique Drone Ouest) avec l’aérodrome de Lannion, nos incubateurs Anticipa Lannion et l’IMT Brest (Institut des Mines Telecom Atlantique), l’IUT Lannion, l’ESDAC de Rennes et l’ESTACA Laval. Nous avons besoin de 10 clients pour les premières ventes en 2025, peut-être serez vous l’un de ces privilégiés, nous avons de toute façon prévu d’interroger à nouveau « Solar Impulse Foundation » à partir du stade TRL9, le démonstrateur taille réel fonctionnel en première mondiale France Bretagne et lancer la campagne commerciale.

Détails des besoins de financement

STRUCTURE

FlyCopter Project SAS est une Société par Actions Simplifiées créée en Aout 2023 au capital social de 20000€. Elle est représentée par Fabiola Thibaudeau qui détient 51 % des parts de l’entreprise et Alain Thibaudeau 49%.

Outre les impacts durables apportés par la solution de l’ULM heVTOL biplace, nous prenons à cœur notre politique RSE avec pour raison d’être de « vous donner des ailes », avec des emplois mixtes et adaptés, la formation et une éco-conception de nos produits.

La mission de FlyCopter Project SAS est de vous donner des ailes.

Nos valeurs sont la mixité, la formation, l’environnement.

IMPACTS ÉCONOMIQUES

► Développement économique et emploi

6 emplois directs durables auront-été créés par notre activité et autant en indirect en projection sur 5 ans.
10 entreprises auront pu se développer grâce à notre activité car nous souhaitons sous-traiter la comptabilité, l’automation, la fabrication composite, la mécano-soudure, le câblage, le montage, la maintenance, le transport, le négoce en import/export, la communication…

C’est un estimatif minimum, nous impactons un nouveau marché et une nouvelle filière, prolongement de l’automobile avec des débouchés dans l’aviation commerciale légère et lourde, notre concept de nacelle stabilisée révolutionne déjà l’architecture aéronautique traditionnelle comme les caméras stabilisées sur les drones ont révolutionnées le cinéma.

Il n’y a aucunes raisons pour que le matériel soit mieux traité que les êtres humains, nous avons aussi le droit d’être transporté dans des nacelles stabilisées et sécurisées 😉

► Résilience économique locale

10 en 2025, 20 en 2026, 40 en 2027, 80 en 2028, 160 en 2029 soit 290 clients en 5 ans auront pu échanger au niveau local grâce à notre produit. Cela représente 58M € de flux direct.
Pour cela, nous privilégions les partenariats en circuit court pour faciliter gestion, réduire les délais et les couts.

Nous développons en priorité sur le nord ouest, même si le marché est international.

Les gains pour nos partenaires sont évident sur le marché généré, pour nos clients et utilisateurs c’est 60% de gain de temps et 70% d’économie d’énergie, je vous laisse estimer vos gains potentiels, sans compter les vies sauvées par des interventions rapides de médecins, d’experts, pour des transports de dons d’organes, de prises de sangs, d’exfiltrations de zones à risques ou enclavées, et les économies sur les infrastructures non déployées (40Md/an en France pour l’entretien et les nouvelles infrastructures de transport). L’usage de carburant bio-éthanol et biométhane participant au développement de nos filières locales hydrogène et méthane par la valorisation de nos déchets et le captage de CO2, en complément d’une filière électricité décarbonée.

► Encouragement de l’innovation

Déjà plus de 40étudiants post bac pour 2024 ont travaillés sur le Bird pour obtenir leurs diplômes.

Nous cherchons les partenaires et les chercheurs avec qui innover grâce à nos produits, un partenariat avec un laboratoire (49sud par exemple) va nous permettre une catégorisation Deeptech, nous sommes déjà Lowtech et Greentech. Le premier vol du démonstrateur sera une première mondiale, de nombreux dépôts de brevets sont possibles.

Pour cela, nous privilégions le travail open source et nous autorisons les chercheurs a publier leurs résultats et études, nous travaillons avec de nombreuses écoles (IUT Lannion, IMT Atlantique, ESDAC Rennes, ESTACA Laval et Paris-Saclay, …) avec des partenaires institutionnels (French Tech, BPI, le CTDO, l’aérodrome de Lannion, la région Bretagne, Anticipa, …), nous avons sollicité les plus grands industriels Airbus, Dassault, Solidworks, Siemens, et comme notre marché est monde, nous sommes ouvert à l’international avec LJ1D par exemple.

Pour faciliter l’exploitation et les développements innovants autour de nos produits, nous avons choisi l’open source qui permet de protéger mondialement nos innovations mais aussi des développements partagés avec la reconnaissance du droit d’auteurs, une réutilisation possible mais l’interdiction d’usages commerciaux sans notre accord. CC4.0 BY NC SA

FlyCopter travaille aussi près de chez vous avec les Fablabs de Chemilllé « Le Boc@l », mais aussi le Fablab de Lannion.

Nous travaillons à innover et faire évoluer nos mobilités, nous militons pour des solutions d’infrastructure nouvelle et pour des solutions sans infrastructures nouvelles, c’est l’industrie, l’innovation et les infrastructures selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°9.

► Efficience économique

Nos clients vont pouvoir économiser et optimiser leurs activités avec nos produits.
Pour cela, nous estimons une économie d’énergie de 70% comparé à une automobile hybride avec un gain de temps de 60%. Quel cout représente le transport de vos commerciaux et techniciens dans votre entreprise, réduisez le de moitié? 

C’est aussi l’extension de la mobilité en porte à porte, le prolongement de transports décarbonés du point intial jusqu’au point final, même dans des zones inaccessibles à des automobiles ou des hélicoptères, pas besoin d’infrastructures routières, pas besoin d’un demi terrain de foot pour se poser, 20m² suffisent, pour un hélicoptère au sol nous pouvons disposer de 4 FlyCopter Bird. Le budget annuel est supérieur à 40Md€ par an en France pour les infrastructures.

Un FlyCopter c’est aussi une maintenance facilitée comparé à un hélicoptère, un cout réduit à l’achat, et un accès au pilotage facilité par une licence ULM quand il y a pénurie de pilotes LAPL ou PPL.

Imaginez faire découvrir par les airs les meilleurs points de vue touristique de votre région, ou pour rejoindre votre hotel, votre aéroport, avec un simple permis ULM (20h de pratique, 2000€ la licence) 

Le gain de temps c’est aussi des intervention d’urgence plus rapide, des vies sauvées. Chaque vie sauvée n’a pas de prix.

2lettres d’intention reçues pour un total de 11 appareils, reste à contractualisé ces ventes pour un total de 2.2M€ pour 2025.

Nous travaillons à rendre nos déplacements plus efficient, moins consommateur, nous utilisons des énergies électrique et décarbonées et locales biosourcées pour développer l’essor d’une énergie propre et d’un cout abordable selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°7.

IMPACTS SOCIAUX

► Conditions de travail

290 personnes et autant de passagers auront bénéficié de 60% de gain de temps dans leurs conditions de travail grâce à nos produits sur les 5 prochaines années.
Pour cela nous éviterons les bouchons, les ralentissements, les feux de circulation, les contournements auprès par exemple de services d’urgence, des commerciaux, de pilotes ULM, de technicien et d’expert en déplacement, de médecins ou d’infirmiers transportant des dons d’organes.

C’est aussi un confort et plus de sécurité, et rapidement des vols automatiques permettant d’accomplir d’autres taches en vol. Nous perdons en moyenne 2 années de notre vie dans les transports, combien vaut 1 année gagnée de votre vie?

Nous améliorons les conditions de vie de nombreuses personnes en réduisant les particules fines de roulage (80% de la pollution atmosphérique), en réduisant la saturation des transport au sol, en réduisant l’impact sonore, en permettant de désenclaver des territoires sans devoir créer de nouvelles routes à l’impact visuel et sur la biodiversité de la faune et de la flore des plus négatifs.

Nous travaillons à améliorer les transports et nos villes de demain, c’est les villes et les communautés durables pour demain pour lesquels nous apportons des solutions nouvelles selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°11.

► Accès à l’emploi

50% d’emploi de personne en situation de handicap, déjà 1 personne au moins, en situation de handicap,  aura accédé à un emploi plus facilement grâce à notre activité dans les 5ans, potentiellement donc 3 en direct et autant en indirect.
Pour cela nous avons laissé la présidence à Fabiola Thibaudeau pour représenter les femmes entrepreneuses et pour son handicap qui nécessite un poste adapté pour la marche et la fatigue chronique, une façon d’anticiper  l’inclusion auprès de nos collaborateurs, partenaires et clients. Se déplacer est un besoin vital et trop souvent un frein à l’emploi, la mobilité est un enjeu majeur pour l’emploi et l’inclusion.

Une charte est en cours de réalisation, nous souhaiterions inclure de nouveaux actionnaires dilutifs et modifier nos statuts pour inclure des engagements ESS et à impacts.

Nos produits vont répondre à des problématiques de handicaps comme le pilotage à une main directement sur notre Bird et des versions à venir pour fauteuil pour exemple (voir notre modèle JAP ambulance pour l’avenir).

L’ULM est pilotable dés 15ans, 20h de pratique avec le BIA, il ne nécessite pas de visite médicale ni de renouvellement, une qualification pour l’emport de personne est possible avec 20h supplémentaire, pour un transport de type taxi d’un point A à B professionnel il y a un décret en prévision qui nécessitera un certificat médical.

► Conditions de vie

Le bird doit permettre l’accès aux services d’urgence comme les hôpitaux dans des pays aux infrastructures non développées comme en Afrique ou en Océanie, quand le désert ou l’océan isole certains territoires comme en péri-urbain en France ou dans les DOM-TOM.

Pour cela nous rendons accessibles des territoires enclavés, de la zone de conflit, dévastée par une catastrophe, protégée, escarpée, ZFE, escarpée comme des iles ou des pays sans infrastructures routières auprès de populations mal desservies ou éloignés des centres urbains et des transports adaptés.

Nous luttons avec notre produit contre l’inégalité des territoires en matière de transport, un besoin vital selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°10, nous avons tous droit à l’accès à des moyens de transport rapide et efficient, bus et tramways ne peuvent être déployés en zone faiblement peuplé, ce ne serait ni rentable ni écologiquement logique.

Nous espérons sauver des vies .

IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX

► Préservation des ressources

FlyCopter Bird comparé à une automobile hybride, c’est 3 à 6 fois moins de matières à produire par véhicule (344 kg à vide maxi pour un Bird contre 1100 à 2000 kg pour une automobile) et autant à recycler. C’est moins de batterie avec un générateur thermique fonctionnant au bio-éthanol et au bio-méthane compensé en carbone et produit à partir de déchets.

Au total c’est 8.4TeqCO2 par véhicule d’économisé sur l’ACV complet, au total c’est 2436T c’est sur 5 ans de ressources économisés en aluminium, terres rares, lithium et autre plastiques, sans compter les ressources indirectes de production électrique et d’eau.

Sans infrastructures, c’est aussi une préservation de l’environnement direct en limitant la construction de nouvelles routes comme le prévoit la loi ZAN (Zéro Artificialisation Net des sols 2024), en France c’est 20 à 30 000hectares de terre artificialisés par an pour développer les transports. 

► Protection de la biodiversité

Voler c’est ne pas écraser de hérissons, ne pas construire de nouvelles routes sur une zone humide ou boisée protégée, une alternative à l’automobile pour un usage en porte à porte avec un ULM volant, c’est protéger la faune et la flore au sol, c’est lutter contre la bétonisation, c’est préserver une biodiversité intacte sans entraver les déplacements personnels humains.

Tous les êtres vivants, écosystèmes et espèces au sol auront été protégés grâce à nos produits qui ne roulent pas au sol.

Pour préserver en plus les oiseaux, nous intégrerons des effaroucheurs sonores sur nos appareils.

Nous travaillons à réduire l’impact de nos transports sur l’environnement en proposant une alternative à l’automobile et à la construction de routes nouvelles en privilégiant les déplacements aériens propres (La stern artique est le plus grand migrateur au monde, preuve de l’efficacité de ce mode de déplacement) pour préserver la vie terrestre et les écosystème selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°15.

► Réduction de la pollution

8,4 TeqCO2 (économie cycle de vie complet comparé à une voiture hybride électrique)  auront été évité soit 2436TeqCO2 à un horizon de 5 ans. 

Pour 290 véhicules en 5 ans, c’est donc 2436 Tonnes équivalent CO2 d’économisées estimé hors infrastructures.

Pour rappel, il est urgent de trouver des solutions pour lutter contre le déréglement climatique causé en grande partie par les rejets de CO2 dont le transport est le plus gros émetteur (+30% des rejets mondiaux) .

3 sources polluantes auront été évitée grâce à nos produits.
Pour cela nous luttons contre la pollution au CO2 avec nos carburants décarbonés électrique et hybride bio-éthanol et bio-méthane compensé, en réduisant les pertes énergétiques de 70% (30% des pertes d’énergie d’une automobile sont dues au roulement bitume pneumatique sur route sèche) , nous réduisons les particules fines produites par les pneumatiques sur le bitume, et par les freins, et nous luttons aussi contre les nuisances sonores en cartérisant nos propulseurs et en proposant des « vertidômes » pour contenir le bruit au décollage confiné dans l’enceinte du garage partagé.

Nous travaillons à renduire nos empreintes CO2 liées au transport (qui reste le secteur le plus polluant) pour lutter contre le changement climatique selon l’ONU et l’Objectif de Développement Durable n°13.

► Produit ou service écoresponsable

2 produits auront une alternative par nos ULM heVTOL biplace grâce à notre activité. C’est une alternative plus durables et éco-conçues par rapport à l’automobile et à l’hélicoptère.
580 personnes auront été encouragées à adopter un comportement éco-responsable.
Pour cela nous pensons que survoler la nature,  engagera un changement de comportement, de point de vue, de philosophie sur la place de l’homme dans l’environnement.

Enfin l’aérien est le mode de transport le plus sûr au monde, pour rappel en France chaque année c’est 5300décès sur les routes et de nombreux blessés notamment des conducteurs, des piétons, des cyclistes, des animaux renversés, des oiseaux percutés…. Se déplacer par les airs c’est éviter les obstacles, c’est pouvoir contourner des zones dangereuses permanentes ou temporaires, nous prévoyons des phases automatisés pour réduire les erreurs humaines et c’est pouvoir se poser avec un parachute fixé sur l’appareil en cas d’urgence ultime comme déjà adaptables sur tous les ULM du marché.

Pour conclure, 280 000décès annuels en France sont imputés à la pollution atmosphérique à 80% des PF (Particules Fines) qui sont la poussières des pneumatiques, du bitumes, des freins, or en supprimant le roulage avec nos véhicules nous supprimons ces sources polluantes CQFD.

ENTREPRISE ENGAGÉE

► Au niveau économique

• Gouvernance interne

  Avec une femme reconnu RQTH à la tête de l’entreprise nous souhaitons une charte et l’ajout de critère d’impact et RSE, voir ESS dans nos futurs statuts auprès de nos prochains actionnaires fondateurs.

  Nous développons une nouvelle entreprise et une nouvelle mobilité, nous la voulons responsable, nous avons déjà mis en place un board stratégique.

Sur le marché de la mobilité nous nous positionnons en tant que fournisseur de solutions innovantes.

Le marché de l’ULM représente un volume confidentiel de produits par an (Nos concurrents enregistrent des ventes de plusieurs centaines d’appareils par an, il n’existe pas encore sur le marché d’offre ULM heVTOL biplace demandé par la majorité des pilotes) et une valeur de 2.3Billions d’euros sur la France uniquement (services compris). Le marché progresse de 1050 % par an selon Deloitte poussé par les innovations en matière de VTOL.

Nos clients sont des pilotes à travers des entreprises, des institutions, des groupes.

FlyCopter Project SAS se différencie de ses concurrents par des solutions innovantes de rupture et à impact unique au monde.

• FlyCopter « Bird » le premier ULM heVTOL biplace décarboné à nacelle stabilisée sera vendu en 2025 au tarif de départ de 200 000€HT pièce hors options.
• Le « bird » se caractérise par un décollage atterrissage vertical, compact pour décoller dans moins de 20m², l’aile et les propulseurs capables de pivoter à 90° permettent d’atteindre 200km/h en vitesse maxi, avec ses batteries et son générateur thermique bio-éthanol bio-méthane l’autonomie est de 2h de vol, l’appareil est prévu pour la réglementation ULM France et LSA Américaine.
• La communication se fait sur notre site internet, nos réseaux sociaux comme Youtube, Facebook, Linkedin, par voie de presse traditionnelle et spécialisée et en présentiel sur des salons stratégiques choisis.

  

• Le projet s’appuie sur les compétences internes et externes de l’équipe et de l’écosystème Français et Breton, les concepts sont open sources pour une protection et une exploitation commerciale mondiale.

• Nos partenaires sont les CTDO et l’Aérodrome de Lannion, Anticipa, l’IMT Atlantique Brest, la région Bretagne, nos fournisseurs sont des groupes internationaux comme T-motor, Siemens, Dassault system, Nokia, DJI, Parrot, Pixhawk, Konner Sauhner, etc…

RÉTROPLANNING DU PROJET

• Nous souhaitons faire parti des 1000 solutions solar impulse foundation et leur soutien financier, de communication labelisé, d’un partenariat actif pour décarboner les transports.

• Les perspectives d’évolution du projet sont à minimum une production doublée chaque année par prestations externalisées, un développement mondial, une diversification des modèles et des innovations avec le « vertidôme », une monoroue tout terrain electrique, des « Birds » spécialisés gendarmerie, ambulance, pompier, des développements monoplace, 4places, pour PMR. Nous développons et fournissons les meilleures solutions, les meilleurs véhicules pour que nos clients puissent vous fournir leurs meilleures prestations.

• Nos ambitions futures sont une industrialisation avec des partenaires automobiles pour une montée en production et une réduction des couts, pour plus d’impacts économiques, environnementaux et humains. Les ambitions du projet dépendent des investissements, le marché difficilement estimable couvre les usages de l’automobile jusqu’à certains usages de l’hélicoptère. Notre ambition est de devenir la référence du VTOL ULM, le FlyCopter. 

• Aujourd’hui, nos clients sont les professionnels du transport pour un maximum de sécurité, demain les véhicules seront accessibles aux particuliers en B2B2C en accession, en location, bref un transport personnel ou en partagé, nous avons déjà anticipé avec le garage partagé « Vertidome » comme produit complémentaire indispensable pour vos prochains investissements durables et responsables.

Financement du BIRD via We Do Good par FlyCopter Project SAS prévu de Novembre à Mars 2025.

Les statistiques d'évaluation et d'investissement du projet

Évaluations

Investissements

Général

… investissements validés par … investisseurs distincts.
Les investisseurs ont … ans de moyenne.
Ce sont …% de femmes et …% d'hommes.
Plus que 49 jours !
Investissement moyen par personne : … €
Investissement minimal : … €
Investissement médian : … €
Investissement maximal : … €

Ils ont investi

…