TWIN SHIFT

PROBLÉMATIQUE & SOLUTION APPORTÉE

Changer de vitesse sur un vélo c’est compliqué ! Les systèmes actuels font appel à deux dérailleurs commandés chacun par une poignée différente. Pour changer de vitesse il faut tantôt manipuler une poignée, tantôt l’autre ou les deux, pas toujours dans le même sens, bref : il faut une expertise que peu de cyclistes ont.

Nous avons développé TWINSHIFT, une poignée unique connectée aux dérailleurs standard du vélo. Intuitivement, le cycliste tourne cette poignée pour accéder aux différentes vitesses. Le cycliste accède ainsi à tous les rapports utiles qui lui permettent une pratique efficace de son vélo. TWINSHIFT est un produit mécanique, mettant en oeuvre peu de pièces pour un prix de revient compatible avec le prix des vélos actuels et une bonne fiabilité.

STRUCTURE

ETCETERA est une Sarl créée en 2002 pour développer ce projet. Elle est détenue à 50% par Norbert ROLLAND, inventeur et gérant, et à 50% par le groupe FAYEUROS, spécialisé dans l’injection plastique et l’assemblage de produits.

À l’image de ce qu’a réalisé un certain James DYSON, après de nombreux essais et prototypes, nous disposons maintenant d’un produit abouti et répondant aux exigences du marché tant du point de vue fonctionnel que par son prix.

Notre mission est de participer à la généralisation de la pratique du vélo en levant l’un des principaux freins à cette pratique : simplifier le changement de vitesses sans impact ni sur le prix des vélos ni sur leurs performances.

IMPACTS ÉCONOMIQUES

La production du TWINSHIFT sera confiée à notre partenaire industriel FAYEUROS qui possède les compétences et la structure nécessaires. L’activité que nous créons permettra de créer 21 postes dont 15 chez FAYEUROS au terme des 5 ans de notre business plan. 

IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX

Notre mission est de participer à la généralisation de la pratique du vélo. Par ce fait, nous contribuons indirectement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre générées par les transports motorisés.

TWINSHIFT est réalisé en grande partie avec des matériaux recyclables. Chaque pièce est marquée pour en identifier la matière et pouvoir être recyclée à l’infini dans les filières ad hoc (accessibles à partir des déchetteries). Les emballages sont réduits au maximum et eux aussi recyclables. 

TWINSHIFT est produit en France pour être livré aux usines d’assemblage des constructeurs en Europe. Il remplacera des composants aujourd’hui réalisés en Asie, contribuant ainsi à réduire l’impact environnemental de la production des vélos.

TWINSHIFT est une innovation majeure dans l’ergonomie du changement de vitesse des vélos. Les 2 acteurs majeurs actuels sont apparus dans les années 70 et 80 avec des innovations sur le même thème. Les acteurs historiques ont alors disparu.

TWINSHIFT est protégé par des brevets validés en Europe et Amérique du Nord.

RÉTRO-PLANNING DU PROJET

6 mois après le financement du projet, nous disposerons des pré-séries. Nous entamerons alors un vaste programme commercial pour fournir ces produits aux constructeurs européens et rentrer dans leurs processus d’achat.

MARCHÉ, CLIENTS & POSITIONNEMENT

15 millions de vélos sont vendus chaque année en Europe pour une valeur de plus de 5 milliards d’euros. Une vingtaine d’entreprises représentent 80 % du marché.

Nos clients sont les constructeurs de vélos qui équiperont une partie de leur gamme avec nos poignées. Au cours des échanges que nous avons eus avec eux sur la base du prototype, ils nous ont défini leurs cibles d’usagers : d’abord les enfants de 10 à 15 ans (vélos 24″), puis les adultes (15 ans et plus). Cet ordre étant guidé par le fait qu’en plus d’une difficulté de compréhension des systèmes actuels, les enfants n’ont pas la force physique pour manipuler les commandes souvent trop dures que proposent les équipementiers actuels.

Nous arrivons sur le marché à un moment où la frustration des cyclistes devient suffisamment flagrante pour que les constructeurs envisagent même de dégrader leur vélos, par l’abandon du dérailleur avant, pour offrir la simplicité d’usage attendue par leurs clients. Mais les vélos ainsi amputés perdent leur capacité à franchir des côtes et à prendre de la vitesse. La seule proposition des équipementiers actuels est un système électrique inaccessible économiquement pour la plupart des consommateurs. Les constructeurs sont dans une impasse et nous pouvons les en sortir.

Nous serons donc un équipementier et nous devrons prouver notre capacité à livrer dans les temps et au niveau de qualité attendu. C’est tout l’intérêt de notre partenariat avec FAYEUROS qui a cette capacité industrielle et qui est déjà fournisseur de Decathlon.

STRATÉGIE DE COMMERCIALISATION

• • Notre 1er produit : TWINSHIFT. Poignée unique connectée aux 2 dérailleurs du vélo pour accéder à une suite logique et progressive de rapports. TWINSHIFT est déclinée en 3×6, 3×7 et 3×8 (nombre de pignons sur la roue arrière) pour s’adapter à une large majorité des vélos existants
  • Nous fournirons les constructeurs, qui équiperont leurs vélos avec notre poignée. Les usagers seront informés de l’existence du TWINSHIFT au travers des communications réalisées par les constructeurs eux-mêmes.
  • Notre cible est l’ensemble des constructeurs de vélos. Au delà des contacts directs déjà établis, nous serons présents sur les salons professionnels internationaux d’abord comme visiteurs en accompagnant les 1ers constructeurs qui afficheront dans leur gamme des vélos équipés de notre poignée, puis dès que nous disposerons de l’assise financière suffisante, en qualité d’exposant.

RESSOURCES & PARTENAIRES

• • Nous disposons en interne des compétences de R&D (conception de produits CAO 3D) et commerciales pour mener à bien le projet.
  • FAYEUROS, groupe spécialisé dans l’injection plastique et l’assemblage, déjà fournisseur de Decathlon, assure la partie industrielle du projet. Le fait de confier la production à un partenaire extérieur nous permet de limiter au strict minimum les frais fixes en ne devant mettre en place qu’une structure légère concentrée sur sa principale valeur ajoutée : la vente du TWINSHIFT. Il nous permet aussi de garantir aux constructeurs une organisation industrielle éprouvée et d’assurer ainsi notre capacité à livrer en temps et au niveau de qualité attendu.
  • Agence de Design Nantaise Part de Rêve

PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT

• • Au delà des chiffres annoncés, le potentiel du TWINSHIFT est évalué à 1 million d’unités / an en couvrant les marchés Européens et Nord Américain.
  • Nous souhaitons élargir notre gamme à d’autres produits dédiés à faciliter l’usage du vélo. Nous avons quelques idées qui doivent être explorées.
  • Nous serons aussi ouverts aux produits imaginés à l’extérieur (inventeurs, écoles…) pour accélérer notre développement. L’identification de ces produits pourra se faire à travers des concours ou un laboratoire dédié.

• • Notre ambition ultime est de devenir le 3ème grand équipementier de la transmission à côté des 2 géants actuels dont l’un est Américain (SRAM, 550M$ de CA) et l’autre Japonais (SHIMANO, 2800M$ de CA).

•  

 
Norbert ROLLAND
Ingénieur Designer. 25 ans d’expérience en développement de produits innovants dont 5 dans l’automobile et 4 dans le cycle. Il est à l’origine du projet, inventeur du concept développé et gérant de la société. Il apporte ses compétences pour la conception du produit et la stratégie industrielle, mise en oeuvre auprès de FAYEUROS.

FAYEUROS
Groupe installé à Limoges réalisant 5 Millions d’Euros de CA. Spécialisée en injection plastique et assemblage, la Société FAYEUROS a su convaincre des grands groupes dont LEGRAND et DECATHLON de lui faire confiance. FAYEUROS soutient ETCETERA depuis 2005 en finançant le développement des prototypes et les brevets. Alain MAGNE, son président, travaille avec Norbert ROLLAND depuis de nombreuses années.

Renaud SARTON DU JONCHAY
25 ans d’expérience dans le commerce B to B dont 10 dans la vente de produits cycles. Il apporte ses compétences commerciales dans ce domaine précis, ainsi que son carnet d’adresses pour la réussite du projet.

HISTORIQUE

C’est au cours d’une expérience professionnelle commune dans le milieu du cycle que nous avons identifié le besoin d’une simplification de changement de vitesse. Quelques années plus tard, nous avons senti que l’insatisfaction des clients devenait de plus en plus forte ou du moins exprimée. Nous avons donc mis nos compétences en commun pour rédiger le cahier des charges de ce qui est devenu ensuite le TWINSHIFT. Les exigences étaient nombreuses et pouvaient paraître contradictoires, notamment les objectifs de taille et de prix. Il nous a donc fallu plusieurs prototypes et une longue période de R&D pour pouvoir affirmer aujourd’hui : Nous sommes prêts ! Tous ces efforts consentis, toute cette persévérance dont nous avons fait preuve pour arriver à ce prototype sont autant de force pour la réussite du projet. 

Au cours des présentations que nous avons faites aux constructeurs, nous avons reçu un accueil très favorable. Ils nous ont parlé d’une « belle promesse ». Aidez nous, par votre contribution, à transformer cette promesse en un vrai business. Nous avons l’innovation en ergonomie du changement de vitesse qui va nous permettre de nous imposer comme les 2 leaders actuels ont pu le faire en leur temps.

Les statistiques d'évaluation et d'investissement du projet

Investissements

Général

… investissements validés par … investisseurs distincts.
Les investisseurs ont … ans de moyenne.
Ce sont …% de femmes et …% d'hommes.
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Investissement moyen par personne : … €
Investissement minimal : … €
Investissement médian : … €
Investissement maximal : … €

Ils ont investi

…